RESTAURATION D 'UNE AMI 8

Après plusieurs recherches, enfin un véhicule sain, non affecté de corrosion perforante, permettant d'envisager une belle restauration.

Déjà propriétaire d'une DATSUN 260 Z dont j'envisage également la restauration après celle de la CITROËN.

Aidé moralement par  mes deux petits fils  HUGO et ANTON pilotes émérites d'une DAUPHINE et d'une 204 qui ont fait l'objet d'une restauration.

Première tentative de restauration le véhicule que mon oncle m'a donné.

Mais après démontage la tache est trop importante, véhicule atteint par une corrosion irréversible.

Je décide de ferrailler la caisse et les éléments amovibles corrodés pour recyclage

Les éléments sains sont conservés.

Acquisition d'un autre véhicule qui parait moins corrodé.

 Mais après démontage, il s’avère que la caisse est corrodée fortement.

Je décide malgré cet état d'entreprendre le remplacement du tablier avant, des bas de caisse et planchers

Remise en état des passages de roues arrières

Remplacement de la traverse du plancher de coffre.

Stockage de la caisse

Lors d'une rencontre une de mes connaissances Daniel MARMION, m'informe qu'une AMI 8 en bon état est à vendre en région PARISIENNE, je décide d'aller vérifier son état, le jour même la transaction à lieu et dès le lendemain deux de mes amis Alain CORTIER et Serge OLIVIER réalisent son transport.

Que faire de la caisse en cours de restauration, j'envisage de la transformer en cabriolet et de réaliser un bloc arrière complet en résine ( si des amateurs sont intéressés pour la réalisation du moule et de la pièce j'accepte d'étudier leur participation )

Voici le véhicule acquis, malheureusement, c'est la seule photographie que je possède avant son démontage.

Après la dépose des éléments de carrosserie.

L'on peut juger du bon état de la caisse, absent de corrosion sur les passages de roues arrières ainsi que sur les planchers, quelques légers points de rouille sur les bas de caisse droit et gauche.

Démontage des portes, ponçage, mise en apprêt garnissant.

Mise en apprêt garnissant ailes avant et arrière

Préparation de la face avant, les supports de ferrures sont intacts.

Mise en apprêt du capot.

La caisse prend l'air

Préparation du plancher arrière.

Après deux journées de travail

L'état des bas de caisse et des planchers nécessite leur remplacement compte tenu de la corrosion.

Dépose des bas de caisse et plancher.

Mise en place des bas de caisse et planchers, l'un à du être ajusté

Ajustage des éléments.

Soudage des planchers et bas de caisse.

La caisse est les amovibles après leur mise en peinture.

Opérations de remontage.

Travaux sur l'avant du véhicule.

Dépose des éléments du convoyage d'air et mise en apprêt.

Après peinture.

Remontage

Mise en apprêt des jantes, du cric et du corps du filtre à air

Pratiquement l’achèvement des travaux.

La mise en route:  après sept années d'immobilisation, le remplacement des joints de collecteur d'admission et d'échappement une révision du carburateur ainsi que la perspicacité de mon ami Serge OLIVIERce véhicule a repris vaillamment  la route, un essai routier des plus satisfaisant.

Le contrôle technique est réalisé sans qu'une contre visite soit signifiée.

Sa prochaine sortie la réunion mensuelle à BEYNES 78650 ou je serais accompagné certainement des mes deux petits fils, d'ailleurs ils sont déjà prêts (  le deuxième dimanche  de chaque mois voir site sur le net anciennesbeynoises.fr ).

Contrôles avant le départ. 

Novembre 2017, à la suite de la rupture de l'axe de la pédale d'embrayage, dépose du moteur et de la boite de vitesses, remplacement du support arrière de la boite de vitesses, remplacement de l'embrayage, le moteur présentant de multiples fuites d'huile, je décide de lui accorder une rénovation totale, grâce à la compétence et la disponibilité d'un ami Daniel MARMION, le moteur est mis en pièces, pour son examen complet, hormis la présence de calamine sur les têtes de pistons et les soupapes, le vilebrequin, les cylindres et les pistons sont intacts, il est décidé de remplacer les chemises et les pistons par le kit cylindres pistons Big Bore de chez BURTON afin de passer la cylindrée à 652 cm3, pièces achetées chez

2CV PARTS KIT CARS 1 rue du bac 37500 CANDES SAINT MARTIN

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remplacement du refroidisseur d'huile, du reniflard et bien entendu de la pochette de joints, des joints et coupelles de lunettes, Janvier 2018 rééquipement du moteur en vu de sa repose sur le véhicule